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“D2809次列车脱线事故发生原因”事件舆情分析报告

  • 2022-06-14

 

  • 事件概述

6月4日10时30分许,贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时,撞上突发溜坍侵入线路的泥石流,导致7号、8号车发生脱线,造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。事故发生之后,铁路部门第一时间启动了应急响应,迅速派出工作组赶赴现场,会同当地的政府有关部门和人民群众全力组织抢险和善后工作,受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗,没有生命危险,动车司机殉职。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。

6月10日,在中共中央宣传部举行的新时代加快建设交通强国的进展与成效发布会上,国家铁路局副局长安路生回应了关于贵广高铁脱轨事故情况。通过初步调查分析,事故主要是由于当地连续降雨并短时强降雨,列车高速运行中撞上了突发的泥石流,导致发生脱轨。事故发生后,铁路部门立即开展了安全大检查,目前正在对重点地区、重点线路开展安全隐患全面排查。并且,重点对隧道口等重点地段加强巡查。同时也进一步完善预警机制,加强自然灾害预警监测,进一步筑牢信息安全屏障,确保旅客出行安全,确保铁路安全稳定。

该事件经媒体报道后迅速在网络上引起网民讨论,网络关于“D2809次列车脱线事故”的传播主要集中在新浪微博平台,事件形成多个热搜话题,具体情况如下:

微博话题

阅读量

参与讨论

#D2809#

13.1亿

15.8

#d2809殉职司机杨勇#

8.7亿

8.4

#d2809车载数据分析#

4.2亿

5.5

#d2809在贵州榕江站撞上泥石流脱线#

3.4亿

2.1

#d2809司机不幸遇难#

3.2亿

3.7

#民众自发送别D2809司机杨勇#

1.9亿

3.4

#D2809殉职司机曾5秒内紧急制动#

1.7亿

1.6

#D2809司机杨勇最后通话录音#

1.5亿

4177

#D2809次列车脱线事故发生原因#

1.3亿

2402

#国家铁路局谈贵广高铁事故#

648

75

  • 网民观点

通过对网民讨论与反馈的话题进行分析可将网民观点分为以下几个部分:

 

大量网友表示痛心并为伤者诚挚祈祷。网友评论:“哎……近期贵州、湖南、广西等省区持续强降雨,也很容易造成山体滑坡、泥石流等灾害。逝者安息,希望伤者后续平安”“为司机祈祷,也望所有人平安”“动车是撞上泥石流,祝愿他们都能平安”“希望天佑我中华,大家都能平平安安活着是最大的幸事。灾难,生死面前,一切都显得那么的微乎其微,愿伤者无大碍,死者得到安息”“这最近半个月以来,贵州一直下雨,造成了很多影响,望一切安好”“还好车上乘客都安全疏散了,不幸中的万幸 希望都平安”“最近贵州正是雨季,容易发生泥石流,山体滑坡,一定要注意安全啊。愿平安”“祈祷不要再有这样的事故发生了”“逝者安息,生者希望尽快康复”“希望天下永无灾害”“铁路部门响应及时,处置得当,愿大家平安”。

大部分网友对司机表示称赞并致敬。网友评论:“司机真的很尽职尽责,一路走好,一个英雄殉职前的五秒,致敬”“在这么危机的关头 司机已经努力拯救一车人的性命了 一路走好”“一个英雄用自己人生中最后的5秒,换来列车上其他旅客今后余生的无数个5秒,致敬,走好”“这位不幸遇难的动车司机,做到了他最为一位司机的职责,在最后时刻仍然尽职尽责,向遇难的动车司机致敬”“他牺牲了自己,拯救了一车人的生命,向英雄司机致敬”“司机很尽职尽责,他用自己生命换来最小伤害,因为他发现危险时候足够时间跑到8号车厢或者远离驾驶座,但是他没有,他做到了职业素养。坚守岗位最后一秒”“感动于英雄殉职前义无返顾保全大家的崇高责任感”“能在那么危急的情况下,还能做到如此的尽职尽责,实在太让人钦佩了,英雄一路走好,向您致敬”。

部分网友质疑灾难发生前为什么没有及时预警。网友评论:“泥石流和列车进站是同时发生的吗?动车过站是几秒钟的事,为何突发泥石流而相关管控安监却没有紧急采取措施”“铁路工程本身并没有遭到破坏啊,是泥石流堆积到铁路上了。只能说监测点没有覆盖全面”“应该将自动驾驶的激光雷达、毫米波雷达、卫星预警等系统整合进入动车系统,高时速情况下自动识别控制机制非常必要”“铁路的线路养护和路况监测工作应该可以预判风险,躲避可能的溜坍是可以做到的吧”“像这些地方是否可以考虑装一些探测或监测装置呢,能够在灾害发生后提前预警来往车辆”“泥石流的监测预警,技术上应该克服困难吧”“如果技术上传感器监控有困难,是不是该加強巡查”“监控没有观察到泥石流入侵么”。

部分网友表示应当从此次事故中吸取教训。网友评论:“能不能探讨一下。司机撂闸抱死以后能不能自保性做一些措施?例如打开司机室的门跑进客室。甬温事故的时候。就和朋友讨论过。大部分人认为时间是足够跑出司机室的。这位司机只要跑出司机室坐到任何一个旅客座位上都可能生还。不是诸葛亮。只是我觉得这事情存在探讨的意义”“能不能在高铁轨道上安装监控监测仪器?当有障碍物影响行车安全时,提前几公里发出警报,调度中心及时收到信息,及时通知行进的列车。”“希望这次事故能再次引起警惕”“像泥石流这类突发事件,当初建造隧道边坡等等之类的工程都应该尽可能考虑到这些问题从而采取预防措施,不然为啥道路桥梁等工程建造之前都要地质勘察、防洪影响评价等,每年都在强调安全生产是重中之重,不能只是空喊口号吧”。

还有网友认为需要更详细的调查结果。网友评论:“我们可以承认是因为下雨导致的泥石流,但是泥石流跟脱轨之间还存在诸多因果关系。到底是当地路段建筑设计问题,还是纯属自然灾害,还是与调度也存在一定关系?这些全不得而知。泥石流只是个结果而已”“所以其实这只是通报下原因,正式的报告肯定要抠细节需要很久才能出来”“非常重要的一个点没说:泥石流是什么时间发生的?不能提前发现的原因是什么?以后怎么避免?”“原因还是没有具体到位,那个泥石流为什么没有被提前拍下来,进出隧道口有监控吗?泥石流倾泻到高铁线路上的时候没有预警吗?就是倾泻泥石流那个位置有做到日常检查,排水通畅吗?这个是检查的关键啊,不是每次自然灾害都怪老天,等老天真的生气了,那灾难就不是小事故了”。

  • 舆论引导

微博大V:马力在知群做好该做的事情,有时候就是一种伟大。司机一个人救了一车人的命,已经拉下了紧急制动,然后牺牲在了自己的岗位上。泥石流是天灾,在人的努力下避免了更大的损失。如果不是司机制动进一步降速,事故的后果很难想象。据评论里回复的榕江的朋友说,D2809原本在榕江站不停,所以原本的速度没有因为进站降低,是司机紧急制动才让速度降下来,即使这样也是从隧道口到了榕江站才停下来,速度可想而知。一列动车上这么多乘客,再严重一点就是巨大的悲痛。关键时刻,在自己的岗位上做正确的事,这就已经难能可贵。很多职业平时都是日复一日的正常工作,正常的不能再正常,然后当灾难突然降临的时候,有人做了正确的事,就这一次,就足以保全很多人的生命。一个关键时刻拉下制动的司机,一个毫不犹豫的120接线员,一个能够在地震时先想到要照顾孩子们的老师……这都是人类群星闪耀时。他们的本能、简单工作中的正常、稳定反应,能够改变一些事情的严重程度,在紧急关头挽留他人的生命。向所有这样的朋友致敬。尊敬这些正常岗位上、做正确的事的朋友们。平凡中的伟大。有人说这是司机正常的工作,刹车是本能,所以杨勇不是英雄之类,想一想,警察的职责是抓坏人,警察因为职责牺牲,是不是有很多英雄警察?军人的职业是杀敌,对于很多英雄,消灭敌人是不是他们得本职工作?杨勇及时刹车(有车辆数据证明),避免了更大的伤亡,不然就不是只有司机一个人遇难了。这就是英雄。有时候可能没那么惊天动地,就是做了自己的本职工作,在力所能及的情况下做到位了,保护了他人,这不就是英雄吗?

微博大V:互联网俊明说自然灾害,为什么还有人要宣扬“阴谋论”?贵州连续下雨,有些人就可以视而不见?自然灾害导致的事故,动车司机殉职,他看到突发事件,已是尽最大努力操作了,麻烦有些人积积口德。

微博大V:康斯坦丁西南地区自然地质灾害频发,铁路沿线,高速公路沿线应该加大监控,同时加固容易滑坡、泥石流路段,加大巡路员的数量,特别是滥雨季节,谁都可以打盹,巡路员不可以,必须加薪,只有更加积极的预防,才能尽量减少这种突发事件的悲剧发生。愿受伤旅客和列车人员早日康复。

  • 事件热词

“D2809”“贵阳”“贵广线”“榕江站”“月寨隧道口”“泥石流”“脱线”“事故”“司机”“殉职”“初步调查”“突发”“脱轨”“安全大检查”“安全隐患”“全面排查”“预警”“监测”“加强”“自然灾害”“强降雨”“逝者安息”“平安”“尽职尽责”“英雄”“拯救”“牺牲”“责任感”“致敬”“预判风险”“流坍”“警惕”“调度”“具体原因”“天灾”等是网民反馈频次最高的词语。

 

  • 事件观察

端午假期,一则令人心痛的消息,刷屏全网。6月4日上午10点30分许,贵阳北至广州南的D2809次列车,行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时,撞上突发流坍侵入线路的泥石流,导致7号、8号车发生脱线。事故造成8名乘客受伤,其他136名乘客已转运疏散,而动车司机杨勇却不幸殉职。

近年来,贵州省是我国泥石流灾害较为严重的地区之一,经过近几年来的工程治理、预警预报和风险管控,泥石流灾害防治取得了成效,其风险已大大降低,但还是没有完全达到可控的程度,连日降雨导致的泥石流侵入轨道还是造成了这场不幸的发生。

有网友质疑,如今铁路险情监测预警、通信技术已高度发达,动车灾难发生前为什么没有及时预警?实际上,在铁路领域探测异物包括崩塌落石或泥石流侵入轨道的技术已经全面开始应用。但由于探测设备部署密度要求很高,涉及线路长,要求的自动化程度也非常高,目前还难以对线路全面实现完全自动预警,即使京张高铁作为中国第一条“智能铁路”,也没有完全实现异物入侵自动报警。

目前,很多铁路沿线安全的监测主要通过人工巡查和视频监控。人工巡查不能保证每时每刻观察到所有路段,视频监控虽然可以24小时监控,但还没办法做到自动报警,仍需要人眼二次识别做出判断。

本次动车脱轨重大事件有一定偶然性,但教训也是深刻的。对于山区极端气候条件下,铁路部门应该在风险较大的线段加大力度进行24小时巡逻和监控。不仅要在坡面加强防护,在隧道出入口的位置设置安全紧急制动装置,还应通过在山体表面设置排水渠或者引流槽,在发生强降雨的时候可以有效及时地将坡面表层雨水排出,减少发生滑坡泥石流的可能性。另外,应加强对此类险情的自动预警,当铁路轨道被泥石流或落石覆盖时,自动发出预警信息给沿线列车,列车提前减速或停止,最大程度避免类似事故发生。